近期网上关于“国产车动力感受不好的车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车动力感受不好的车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
有些人买车喜欢低调，但是我觉得不能太低调，因为往往会买到一款冷门车，不是说冷门车不好，但是这类车有不少之所以被推出来，未必就是为了让人买单，而是品牌方为了彰显自己的内在实力，比如说大众辉昂。当然，今天咱们说的不是辉昂，因为这款车确实非常棒，只不过品牌不给力，今天辣哥是要喷一台国产车，这就是北京汽车推出的BJ90。
何为BJ90？
表面来说就是北京汽车的旗舰大型SUV，官方指导价格为69.80-99.80万元，这不是普通人能染指的价格，对于北京汽车而言，我觉得它也实在撑不起这款车，不过还是有人买，?BJ90在今年前十个月还累计销售了176台车，我觉得这已经是个天文数字了，因为此前认为，这款车大抵上就是一做图腾柱，北京汽车摆在那里也是为了好看。
今天说这款车不是心血来潮，而是辣哥身边就有一个车友，竟然成了那1/176，虽然他买的时候不声不响，但是修的时候是惊天动地，前几天这位兄台迎着寒风去了一趟戈壁滩，深度感受了一下来自奔驰的全时四驱和越野模式。没错，很多车友可能还不知道BJ90的出生，它本质上就是退役的奔驰GL，曾经奔驰的旗舰SUV。
要说奔驰GL那也是一代神车，是少有的将越野能力和全尺寸SUV相结合的车型，奔驰4MATIC四驱系统的越野能力，其实要比宝马xDrive和奥迪的quattro更强一些，不过也是矮子里面拔高个，和纯硬派越野车相比还是有点差距，不过搭载了4MATIC的BJ90去戈壁上小小地豁一下还是可以的。
毕竟四驱不足动力来顶，这台车还匹配了奔驰GL的原版动力系统，其中3.0T发动机最大马力为333匹，峰值扭矩为480牛米，4.0T发动机最大马力422匹，峰值扭矩为600牛米。就这动力储备，就是硬挤也能挤出一条路来，毕竟戈壁滩不是沙漠，还能容下车主一颗躁动的心，不过就这一趟回来，发现悬挂和空调出了问题，杂七杂八维修下来花了八万多。
于此，有些话我是如鲠在喉不得不说，这款车在刚上市的时候我就没有好言语，北京汽车研发越野车也罢、研发新能源汽车也罢，终究都符合它的品牌定位和技术储备，但是贸然尝试一台全尺寸SUV就有些夜郎自大了。
虽然有奔驰GL的底子，但是北汽开售一台69.8万元起的豪华SUV，本身就有悖于自己的品牌实力，况且，BJ90终究是一台组装出来的不完全品，为什么我会这么说？作为奔驰的旗舰SUV，奔驰GL是在美国斯卡鲁萨工厂生产，这款车原本也是主打美国市场，所以云集了奔驰最顶尖的生产和组装工艺，国内历来都是进口销售。
什么又叫做顶尖组装工艺？
组装技师、流水线、机器设备、组装流程、检测标准等等都必须具备顶级的技术含量，才能称之为顶尖的组装工艺，我不会认为北京汽车的组装车间，能够和奔驰的斯卡鲁萨工厂相比拟，最起码到现在还没有这个可能。我们可以举一个侧面的例子印证，宝马为了实现X5等高端的国产，今年4月在铁西投资建设占地2.9平方公里的新工厂，投资金额160.9亿元，但是奔驰还没有投资高端工厂的消息。
所以BJ90就是在北京汽车流水线上，用奔驰GL的零件拼装出来的，看着用料非常高端，但是组装能力还是要画个圈圈认真思考一下。
其次，69.80-99.80万元的价格相对比奔驰GL确实便宜了不少，咱们也不去计算什么关税等成本开支，即便车主用更便宜的价格入手了这款车，但是发动机、变速箱、底盘、四驱系统可是实打实的奔驰生产，所以后期的保养、维修等等费用，决然不会便宜到哪里去，我没有拿到官方的保养价格，但是这位车主说油费加上保养，2万公里花了2.5万左右，因为百公里油耗高达16个，至于这一次维修，更是让他认识到，BJ90有奔驰的病，却没有奔驰的命。
因为养车的费用了奔驰GL相差无几，奢华的养车费用让车主感到有些小吃力，但是开出去之后却没有几个人认识，有人甚至还给当成了Jeep车，车主告诉我，他知道识货的人不会多，但是没有想到这么小，很多生意场上的朋友看他开一台国产车，还以为他生意破产了！这要真是一台奔驰GL开出去，哪怕是十年前的老车，谁会小看车主一眼呢？
今年啰嗦了这么多话，其实就是想借着BJ90，和各位车友说一说汽车行业的一些“陋习”，一些车企推出了自己的高端车型，或者说采用了大量的高端配件，然后自行组装出了看似很高端、很有性价比的车型，但是后期的养车成本也是水涨船高，本文中的车主好歹能买得起近百万的豪车，但是对于很多收入普通的消费者来说，如果仅仅是看新车价格便宜就贸然入手，那么后期可能要吃大亏。此外，那些跌破价格底限的豪华轿车或者SUV，我劝一些车友也不要眼馋！
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开过国产车再开合资车，会有哪些感受呢？
最近说美系车和国产车比较多，有朋友让我聊聊日系车里的丰田，因为他开过几次亲戚的RAV4，总觉得哪哪都不得劲，但是网上却有不少人使劲的夸，让这位准备换车的车友很是纠结，那么今天咱们就不吹也不黑的说一说丰田。
前段时间我试驾测评了威兰达双擎版，说真的这款车给我留下的映像非常深刻，好的一面是油耗确实低，我在多种路况开了一天，实测油耗是6L，而且双叉臂后悬挂调教得比较扎实，让威兰达的操控性也比较出色，缺点还是动力以及刹车系统，总是带着一股子软绵绵的劲儿，一个人开的时候爬坡尚可，但是车里坐上摄影小哥之后，就能明显感觉到动力不足，虽然操控不错但是想要激烈驾驶的话，威兰达还是有力不从心的感觉。
其实这就是丰田的产品特色，在我看来丰田的优点，就是来自于它的缺点。这话说得稍微绝对了一些，因为每一个车企都有自己的产品理念，在有限的预算之内，舍与得之间的选择是每个车主都必须面对的，即便预算几百万，到底是要跑车还是要劳斯莱斯，也总得有所选有所舍。
而丰田的产品理念，更倾向于纯粹的家庭代步车，所以省油、省心、省事才是丰田工程师们需要关心的问题，甚至由此贯穿到了全品牌的层面，包括雷克萨斯等。
咱不和您吹牛，我曾经也有幸驾驶过雷克萨斯LFA，售价598.8万元的顶尖超跑，你要说它性能不好那是假的，但是如果和同级别的超级跑车相比，依旧能够感受到丰田核心的绵软理念，不似其他超跑那般追求性能上的极限，雷克萨斯LFA还要满足上班买菜的舒适性，当然这个舒适性也是相对而言，与雷克萨斯LS的舒适性还是没有任何可比性。
我想要表达的就是，丰田一直在刻意压缩机械的极端能力，而带来的结果就是丰田汽车的实际磨损，要比其他品牌的车辆低，这就保证了丰田赖以成名的高质量，至于什么低温组装等等虽然厉害，但是作为丰田独有的生产工艺，在科技性上未必就能够超过竞争对手们，事实上在我看来丰田的机械工艺也有些被捧过头了。
因为在一样的价位区间里，你可以找到不同性格的汽车，但是你根本找不到具备碾压性优势的汽车，价格取决于成本，更取决于市场竞争中的显性危机，任何一个车企都不会愚蠢到成为出头鸟，成为众矢之的的攻击对象。
而降低了机械性能之后，丰田就保证了旗下产品的耐久性和低油耗，这个耐久性也只能是相对而非绝对，所谓开不坏的丰田是汽车圈一大谎言，而且丰田精细化生产还有一个不算硬伤的小遗憾，那就是丰田汽车的机械部件一旦损坏，基本上就能难彻底修复，开不坏则以，一旦开怀了质量就是直线下滑，能和其他品牌的汽车拉开明显的差距，这一点想必也有部分丰田车主深有体会。
可靠性和燃油经济性上去了，那么自然也会有相应的付出，那就是丰田汽车在性能上整体不如大众、本田、马自达以及通用等旗下的车型，其中的差距并不需要多么深度的体验，只需要多踩几脚油门，多踩几脚刹车就能感受出来，丰田汽车的代步倾向性，决定了车主必须耐着性子慢慢开。
万事万物都有自己的两面性，在我看来没有对错之分只有是否合适，对于一个追求性能的车友而言，丰田决然不是一个理想的选择，但是不能因此就说它不好，因为对于一个追求舒适、省心的慢性子车友来说，丰田又是一台绝佳的代步好车。其实总结来说的话，丰田是一个性格非常鲜明的汽车品牌，它并没有刻意追求面面俱到的产品表现，而是坚决提升某一方面的产品优势，而这个优势恰恰击中了普通家庭的“节约”理念，所以要我来推荐的话，年少或有钱不碰丰田，生活压力骤增之后不要嫌弃丰田。
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现阶段开国产车跟开合资车给我最大的感觉区别便是动力回应跟变速器挂挡这方面，国产车的动力是缺陷，有电的唐以外，最能立即能感受到的便是手动挡轿车挂挡时的感觉跟触感，拿福特福克斯1.6手动档，本田思域1.5T手动档，比照长城哈弗H6 的手动档，那挂挡的触感H6压根没法比，2款合资车挂挡时吸进感平顺性非常好，再挂H6 的挡那就是非常不好用，硬邦邦直给直怼的感觉，一点吸进感平顺性都感觉不上，，也不是所有的合资车挂挡都这般，开了的这一次创脉挂挡就跟H6有一拼，动力上就不多说了，都懂有差别，但合资车也是有动力不行的，1.6福特福克斯，1.4T大众朗逸，2.0天籁，动力也不行，真心实意期待国产车能造出来 本田思域的动力，福特福克斯的地界，飞度的耗油量，天籁的大沙发。
唐DM的车前大嘴巴造型设计十分有气魄，龙须一直围绕至车尾端车灯，前灯内部结构加了深蓝色装点，感觉像桂圆泛着蓝色光芒，视觉冲击十分动感霸气侧漏。车体侧边是双身材曲线 悬浮式车顶设计方案，加上22寸的轮毂和一个特别醒目的超大型刹车卡钳，突显了明显的立体感和运动风格。22寸的大轮毂在真实感受中，会给车里产生许多的振动和噪声，略微有一些危害开车体会，可是大轮毂看起来确实特别的酷帅。唐DM的车内饰选用塘塑、高亮度钢琴漆、漆皮等材料，触感和感觉都非常棒，但是钢琴漆的范围太大，尽管视觉冲击非常好，但是却很容易留有指纹识别，必须常常清洗。byd唐DM和广州本田CR-V，各自意味着国产车和合资车，我们能很明显地体会到，国产车在外型、车内饰、配备、室内空间、动力和合资车都在一个水准，并且一些层面早已超过了合资车。
但是在底部设计方案和调试上，仍然比不上合资车，差别和差距很大！即便动力再强，车内饰再舒适，没有好的汽车底盘，就没有好的安全驾驶层次感，就没法做到最高品质的驾驶体验。有一辆吉利远景和大众新桑塔纳，全是新手入门其他小汽车，简单说一下，期待会让您有协助。吉利远景2年多一点3万8千公里了，正中间除开导航栏坏过一次给完全免费换了个新的其他没啥问题。新桑3年，行车4万7千公里正中间由于缺过一次汽车防冻液，我直接加的矿泉水造成离心水泵起碱老渗水（发展前景就从来没缺过汽车防冻液）拆换花了200多吧。其他也没啥问题！下边说下安全驾驶体会，吉利远景感觉隔音降噪非常差，开启车来吵的不行，避震也比大家差许多，并且冬天水的温度升高比较慢，开启暧风要很长时间才可以热起来。
也有中央空调的挡风玻璃通风口设计方案十分的灭绝人性，极为不好用，而人们在之上这种层面都比发展前景强许多。我认为差别最高的就是变速器了，发展前景如今开起来挂挡不平稳挫顿感觉很明显，有时都要挂2次才能成功。而大家就完全没有这类感觉，挂挡十分丝滑，加速回应也不错。此外便是汽车发动机了，大家每天早上喊着火的情况下过一会就会出现水从排气筒里滴出来（听老师傅说那样证实发动机性能好，我也不懂哈）可是我的发展前景，从来没有过这种情况。总体而言，大家的开起来舒适，汽车保值率高。发展前景配备比新桑稍高，许多作用很方便使用。发展前景仿佛自身重量非常大，开起来很稳定。（我并没有看了数据信息便是自身的感觉）新桑感觉轻，开起来有点儿漂（车速100之上）假如正常的速率省道或是城区履行反倒感觉游刃有余。单就安全驾驶体会来讲，我觉得或是大家要好过发展前景好多好多。
有关“国产车动力感受不好的车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
